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(中央社記者鍾榮峰台北21日電)資策會MIC表示,明年車聯網3大商業模式逐漸浮現,其中「使用量計價」引導汽車產業從「買產品」轉為「買服務」。

觀察明年車聯網發展動向,資策會產業情報研究所(MIC)預期,使用量計價(Usage-based)、即時反應/預測,以及數位生活應用,可望成為車聯網產業3大商業模式。

MIC指出,「使用量計價」引導汽車相關產業從「買產品」轉為「買服務」,包含特斯拉(Tesla)與福特(Ford)等車廠規劃中的叫車/車輛共享服務、Gogoro的公共機車,以及車聯網保險等新興服務,將帶動Usage-based商業模式起飛。

此外,「即時反應/預測」融合大量資料與演算能力落實即時服務,包括停車/計程車動態定價與動態交控;即時預測包括車輛零件壽命、道路流量等智慧化應用可期。

MIC表示,新興服務包括車上影音服務、車上語音助理等可續觀察,未來發展關鍵在於取得更完整的消費者行為資料。

資策會積極布局車聯網相關技術應用,例如智慧網通系統研究所自主開發「X-Parking智慧停車導引解決方案」,採用精準定位動態導航技術,透過Beacon與手機藍牙智慧感應進行定位,並整合磁力計、加速度計以及陀螺儀等元件,開發出行人航向推估(PDR)技術,可協助車主在停車場找停車位不抓狂。1051221

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【柯伶穎、陳芃╱台北報導】

隨著捷運建設,台北開始系統性地發展地下街,目前7條地下街,除了西門地下街,另有中山、東區、台北車站K區地下街,和站前、龍山寺、台北地下街;但商圈各自為政,即使鄰近的地下街未有連結行銷,經營也呈現兩極。

最早發展的中山地下街,位於捷運台北車站和雙連站間,除了服飾、餐飲等一般商家,最特別的是有段200多公尺長的「書街」,常吸引民眾停下腳步。

不過,地下街租約將於3月底到期,業者不免擔心去留問題,負責管理的台北捷運公司表示,未來定位仍以書店、文創為主,近期就會對外招商。

中山地下書街理事長盧欽政說,這裡販售1700多家出版社的書籍,近年因知名度漸開、營業額每年都有微幅成長,但在網路書店衝擊下,經營壓力還是很大。

他說,雖然重慶南路的書店關了好幾家,仍期待已經有10年歷史的中山地下書街,成為台灣出版界的「展銷中心」,透過特色書籍吸引愛書人上門。

所有地下街中,最有整體感的當屬台北車站K區地下街,由誠品生活經營,把地下街空間當成一整間店規畫,分設人文風格、時尚潮流等區,增添異國風情。

一牆之隔的站前地下街,近幾個月受到台北西站拆除影響,商機大減,不少攤位紛紛拉下鐵門,掛上招租廣告布條。

業者抱怨,過去地下街商圈和台北西站、新光三越比鄰,人潮互相帶動,如今台北西站人潮不再,生意大受衝擊。

北市市場處委託管理地下街的「保證責任台北市站前地下街場地利用合作社」坦言,生意確實下滑許多,批評市府拆遷台北西站前都沒有溝通與配套規畫。

合作社說,即使事後解釋,台北西站原址改建成綠地和公車彎,重新匯聚人潮,但恐怕是「挖東牆補西牆」,對商圈生意是否能東山再起,沒人能保證。

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